?

Log in

No account? Create an account

Как качать с торрентов?
Сейчас опишу:

1 - заходим на торрент-трекер (в нашем случае, воспользуюсь на мой взгляд, наиболее популярным
www.rutraker.org)



2 - регистрируемся на этом сайте, запоминаем свой пароль и логин.
3 - идем на
http://www.utorrent.com/index.php оттуда скачиваем программу uTorrent
4 - идем на
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1396816#1 и проходим пошаговую настройку скачанной программы. Администраторы rutraker'а постарались сделать эту настройку настолько простой, насколько это вообще возможно. Все что нужно будет сделать вам - это сверять свои настройки с настройками которые вы увидите на скриншотах, и ставить "галочки" там где надо.

после того, как программа настроена, можно ее проверить пробной скачкой (например скачаем музыку)

- для этого опять заходим на
www.rutraker.org или www.torrentino.com (настройки произведенные вами, также подойдут и для торрентино =)



- в случае с торрентино пишем в поисковую строку что-то вроде "Rammstein" или "Counter-Strike" в общем то, что вам нужно скачать, и потом кликаем "найти".
      После этого появится столбик с предлагаемыми раздачами. Вам нужно будет просто кликнуть по нужному топику и скачать torrent файл (это такой очень малый по весу файл, который потом используется для скачки нужной игры или музыки. Как дверная ручка помогает открыть дверь, так и torrent файл помогает скачать нужный вам материал)
- в случае с рутракером все происходит аналогично. Если раздача не закрыта (например, по просьбе ее правообладателя из-за нарушения лицензии) то заходим на нее и скачиваем торрент-файлик.     
     Когда torrent файл скачан, то заходим в программу uTorrent и в этом окне, слева, сверху кликаем "добавить торрент" (Add torrent)
     После, находим и выбираем этот маленький торрент в открывшемся окне, и нажимаем "открыть"

Все, скачка началась. И скачиваемый вами файл попадает в ту директорию, которую вы указывали, когда настраивали программу uTorrent.


День 9 - Конец!

Просто выкладываю фотки =) все и так понятно))) вся работа длилась с 28 июня 2010 по 20 августа 2010 года))) практически все делал сам))) и в итоге вот что получилось:










































































День 8 - сборка =)

Купили самоклеющуюся шумоизоляцию. Потолок протёр ацетоном, и после этого начал вырезать и клеить.































Купил новый бампер. Убрал пластиковые "клыки" которые были на месте нынешних хромированных болтов. Мне так просто нравится больше... Теперь бампер - это цельная хромированная сабля.


































Сзади бампер сделал аналогично. И еще решил закрасить оранжевые поворотники... Опять же, мне так нравится больше)) оставил только маленький прямоугольник посередине =)
































Купил жесткий потолок как у 2107. Он легче ставится, и выглядит на мой взгляд приятнее...
































В двери тоже клеил шумоизоляцию. Верю в то, что от нее будет толк =)


День 7 - грунтовка.

Начинаю уставать))) но если начал, то надо закончить)))
После того как все было зашпаклевано и доведено до ровной плоскости, пришло время грунтовать.
Вот собстно сам процесс =) :

























Вот такое количество ямок, неровностей и впадин было на моем капоте)) Причем раньше они были не заметны. А когда начали шкурить капот, то все стало видно))) все эти неровности мы зашпаклевали и сгладили))) теперь капот как гладильная доска)))

























Ну а вот и итог работы =) Двери стали ровными и одного цвета =)
Для них теперь впереди осталась только покраска =)


    Начался следующий этап. В левой руке отвердитель, в правой - шпаклевка, а в зубах - шпатели)))
    Ям много - это же советский автопром, а там особо не церемонились с кузовщиной...

    Тем не менее начали с дверей, молдинги решили оставить, поэтому дырки особо не шпаклевались. Оставили место и для будущих хромированных зеркал заднего вида.

    Проваренные низы начали сглаживать и выводить =)

























    Сзади та же картина - заваренные куски шпаклюются.

























    Спереди шпаклевали уголок правого крыла. Все видно на фото.
























    
    Вот такой дверь стала после того, как нанеслась шпаклевка, и после того как я зашкурил дверь. 
    Все окружности, эллипсы и тому подобное - это счищенные ямки. Как можно заметить, тут их дохренища))))
    Причем без вот такой вот обработки они не видны невооруженным глазом если не париглядываться слишком усердно))) Все ямы скрывала старый глянец и лак.

























    На этой фотке все четыре двери которые были прошпаклеваны и обработаны. Работа не самая приятная, так как даже в перчатках руки стирались до крови, шкурка грубая и со временем она легко протирала тряпочные перчатки...



































Работа идет.

























Все там же и все так же. Просто подделываем всякие мелочи. Опять работаем со сваркой.

























Сняли панель приборов, вот такая красота)))) все провода пометил. Иначе не разберусь потом при сборке)))

























Поставили колеса обратно на место. Опустили с домкрата.

























!!!НА ЭТОМ СВАРКА ЗАКОНЧИЛАСЬ!!!

Третий день) перегнали в кузовной цех. Сняли двери и подняли на жестокий домкратик))) грязь повсюду, и ржавчина недалеко от заднего крыла - внизу, под левым креплением для заднего бампера.

























Подкатили колесо под кузов, так сказать "на всякий случай" залепили лобовое стекло для того, чтобы искры всякие от правого бока не летели и.... начали ВАРИТЬ!!!)))
























Крыло решили не менять из-за ржавого угла. Ржавчину просто вырезали и приварили заранее приготовленный кусочек кузова) Большие неровности немного сравняли машинкой для будущей шпаклевки.

























С дверьми все прошло также, но сложнее. Ржавчина там была противная - ее было везде понемногу... Но тем не менее
все убрали, что надо было добавить - добавили))) З.Ы.: Дата левая, фотик сбился)))

























Крыша после снятия потолка была цельная. Разве что картину портила стекловата которая была преклеена к крыше и
служила шумоизоляцией.. Шумку сняли и выкинули. Она была старой. Остались только насмерть приклееные кусочки)))
 































Та ржавая дырка была ликвидирована))) ее заварили))) опять же все подгоняли, вырезали и работали.
 

Собственно итогом второго дня стала такая картина:
























Немного попотев снял решетку радиатора, очки, фары и бампер. Также снимал защиту в арках, саморезы были очень ржавые и противные))) но в итоге я их победил))) Кстати габариты и повторители поворотников смог снять только после снятия защиты... вот такая не очень удобная на мой взгляд конструкция.
























Ужасная картинка не правда ли?)))) *Агргх*!Адские глазницы следят за тобой!*Агргх* ROFL
























Сзади снял бампер и фонари, замок багажника, и уплотнители. Когда начал снимать задние фары столкнулся с проблемой ржавых болтов... Пробовал их реанимировать с помощью WD-40, но увы ничего не вышло... пришлось рискнуть и откручивать их такими какими они стали за годы эксплуатации))) Прошло все почти успешно. Из 8 болтов сломался только 1. И теперь этот паршивец на веки вечные застрял в фонаре. В будущем придется его высверливать....

























Машину порой переходилось перегонять, а сидушек не было), поэтому поставил очень гламурный стульчик))) жаль что при заезде на малейшую горку он порой уносил меня назад)))) но в итоге все получилось и все были довольны)))

        В общем сбылось то, что хотел осуществить всю зиму, решил разобраться с моим "шариком", приехал на работу, и... поехало! 
        Первым делом снял сиденья, с ними не было особых хлопот, далее дело пошло за диванчиком сзади, вот что-что, а не думал что диванчик будет так легко снять =) само сиденье держится на 2-ух заклепках, а спинка этого "чуда" - на двух  "зацепках". 


        
        Просто приподнял спинку, и все. Все-таки можно сказать "спасибо" нашему советскому автопрому =) хотя бы за диванчик =) 
        Потом пошла непыльная работа по снятию всяких мелочей. Пластиковые накладки, коврики, панелька сзади, немного помучался с динамиками встроенными в дверь. Пришлось попотеть, но в итоге салон был абсолютно пуст. Осталось как мне казалось самое малое - снять пол. 


        Я ошибался,причем сильно. Если вся предыдущая работа заняла у меня около 2-ух часов, то с полом я промучался как минимум часа 3. Под ковриком меня ждала старая советская шумоизоляция которая кстати была мокрой. Все потому что влагу она держит увы, отлично. Но снялась она быстро, и отправилась в мусорку. Самое трудоемкое - это снятие слоя то ли антигравийки, то ли какого-то супермовиля советских времен. Как показал опыт, этот твердый слой под шумоизоляцией защищал кузов от ржавения. И за все время не дал слабины. Кузов был абсолютно цельным, под этим слоем не было ни одного "рыжика". Меня это искренне обрадовало. Обрадовало, даже несмотря на то, что этот похожий на старый засохший пластилин слой, я отдирал около 3-ех часов =) В итоге под конец рабочего дня я хоть и был уставший, но зато был доволен проделанной мною работой.


Эта страшная сессия...

Алёна Губина
"Сессия-страшное слово!!!"

"Сессия"-страшное слово!
В шок оно вводит мгновенно!
Хуже кошмара ночного,
Сессия-ад для студента!

Слово "экзамен"-не лучше.
Робко приносишь зачетку,
Словно гадаешь на гуще,
Не видя судьбы своей четко.

Как пережить это горе?
Страшно его приближенье!
Буду томиться в неволе,
Только-бы не в униженьи.

Что-то зубрить я пытаюсь,
Только ли в этом-спасенье?
Всего ведь не знаю и каюсь,
А заслужу ли прощенье?

Я знаю одно-что не знаю.
Экзамен сродни приговору,
И горестно снова вздыхаю,
Душе не хватает простора!

Она очень скоро начнется,
И будут бессонные ночи,
И сердце сильнее забъется,
И съедутся мысли с обочин.

Суровый палач для студента,
В зачетку внесет свой вердикт.
И чтоб избежать инцидента
Ты примешь его,как эдикт.

Сессия-страшное слово!
Я его очень боюсь...
Знание-жизни основа,
Вот потому и учусь!:)